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JAGUAR
XK120-140-150
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The Jaguar XK120 was a sports car manufactured between 1948-1954 and was Jaguars first real sports car since the SS100 which stopped production in 1940. There were three versions available, a roadster, a drophead coupe, and a closed or fixed head coupe.
The Jaguar XK140 then took over from the XK120 and was manufactured from 1954-1957. This time, Jaguar offered more interior space, improved brakes, rack and pinion steering, increased suspension travel and telescopic shock absorbers rather than the older lever arm design. On the exterior, the XK140 offered more substantial front and rear bumpers with overriders, and flashing turn signals mounted above the front bumper.
In 1957, the XK150 was introduced and was in production until 1961. Initially only available in a fixed head coupe and drop head coupe variety, a roadster was introduced in 1958. The open two seater broke tradition and was fitted with high silled wind up windows in its new taller doors, but retained the very simple folding roof of its predecessors. Two engines were offered, a 3.4 litre and a later revised 3.8 litre engine was introduced in 1960.
The Jaguar XK140 then took over from the XK120 and was manufactured from 1954-1957. This time, Jaguar offered more interior space, improved brakes, rack and pinion steering, increased suspension travel and telescopic shock absorbers rather than the older lever arm design. On the exterior, the XK140 offered more substantial front and rear bumpers with overriders, and flashing turn signals mounted above the front bumper.
In 1957, the XK150 was introduced and was in production until 1961. Initially only available in a fixed head coupe and drop head coupe variety, a roadster was introduced in 1958. The open two seater broke tradition and was fitted with high silled wind up windows in its new taller doors, but retained the very simple folding roof of its predecessors. Two engines were offered, a 3.4 litre and a later revised 3.8 litre engine was introduced in 1960.
JAGUAR / XK120, XK140 & XK150
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CARROZZERIA & TELAIO
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FRENI
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RAFFREDDAMENTO
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SCARICO
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SOSPENSIONE
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RUOTE & PNEUMATICI
La Jaguar XK120 è stata un'auto sportiva prodotta tra il 1948 e il 1954 ed è stata la prima vera auto sportiva della Jaguar dopo la SS100 che ha cessato la produzione nel 1940. C'erano tre versioni disponibili, una roadster, una coupé drophead e una coupé a testa chiusa o fissa.
La Jaguar XK140 ha poi preso il posto della XK120 ed è stata prodotta dal 1954 al 1957. Questa volta, Jaguar ha offerto più spazio interno, freni migliorati, sterzo a pignone e cremagliera, maggiore escursione delle sospensioni e ammortizzatori telescopici piuttosto che il vecchio design del braccio di leva. All'esterno, la XK140 offriva paraurti anteriori e posteriori più sostanziosi con overrider e indicatori di direzione lampeggianti montati sopra il paraurti anteriore.
Nel 1957 fu introdotta la XK150, che rimase in produzione fino al 1961. Inizialmente disponibile solo in versione coupé a testa fissa e coupé a testa bassa, nel 1958 fu introdotta una roadster. La due posti aperta ruppe la tradizione e fu dotata di alti finestrini a vento nelle sue nuove porte più alte, ma mantenne il tetto pieghevole molto semplice dei suoi predecessori. Furono offerti due motori, un motore da 3,4 litri e un motore da 3,8 litri successivamente rivisto nel 1960.
La Jaguar XK140 ha poi preso il posto della XK120 ed è stata prodotta dal 1954 al 1957. Questa volta, Jaguar ha offerto più spazio interno, freni migliorati, sterzo a pignone e cremagliera, maggiore escursione delle sospensioni e ammortizzatori telescopici piuttosto che il vecchio design del braccio di leva. All'esterno, la XK140 offriva paraurti anteriori e posteriori più sostanziosi con overrider e indicatori di direzione lampeggianti montati sopra il paraurti anteriore.
Nel 1957 fu introdotta la XK150, che rimase in produzione fino al 1961. Inizialmente disponibile solo in versione coupé a testa fissa e coupé a testa bassa, nel 1958 fu introdotta una roadster. La due posti aperta ruppe la tradizione e fu dotata di alti finestrini a vento nelle sue nuove porte più alte, ma mantenne il tetto pieghevole molto semplice dei suoi predecessori. Furono offerti due motori, un motore da 3,4 litri e un motore da 3,8 litri successivamente rivisto nel 1960.