TR5-6

White Triumph TR6 with the top down in the countryside
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Pendant plus de 20 ans, du début de la production de la TR2 en 1953 à la fin de la TR6 en 1976, la voiture de sport Triumph a toujours été une voiture de conducteur. Les passionnés ont acheté ces magnifiques voitures parce qu'elles offraient un peu plus de style, de performance et d'attrait technique que les rivales moins chères, mais pour un prix plus abordable que n'importe quelle Big Healey ou Jaguar. Les TR5 et TR6 ont été construites entre 1967 et 1976 et étaient équipées d'un moteur 6 cylindres droits à injection qui développait près de 150 ch. La TR250 a été fabriquée au cours de la même période, mais pour être vendue à la place des voitures à injection sur le marché nord-américain.

Triumph / TR5-6

White Triumph TR6 with the top down in the countryside
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A black and white line drawing of a Triumph TR6 bodyshell
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A black and white line drawing of a brake disc and caliper
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A black and white line drawing of a radiator and cooling part
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A black and white line drawing of drivetrain products
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A black and white line drawing of a car battery and alternator
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A black and white line drawing of an exhaust system
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A black and white line drawing of a car seat and steering wheel
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A black and white line drawing of steering products
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A black and white line drawing of suspension products
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A black and white line drawing of an 8 spoke alloy wheel
ROUES
Pendant plus de 20 ans, du début de la production de la TR2 en 1953 à la fin de la TR6 en 1976, la voiture de sport Triumph a toujours été une voiture de pilote. Les passionnés ont apporté ces magnifiques voitures parce qu’elles offraient un peu plus de style, de performances et d’attrait technique que leurs rivales moins chères, mais à un prix plus abordable que n’importe quelle Big Healey ou Jaguar. Les TR5 et TR6 ont été construites entre 1967 et 1976 et étaient équipées d’un moteur 6 cylindres en ligne à injection de carburant qui développait près de 150 ch. La TR250 a été fabriquée à la même époque, mais destinée à être vendue à la place des voitures à injection de carburant sur le marché nord-américain.