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2005 marque la fin de la MX-5 Mk2.5 avec le lancement par Mazda de la troisième génération de MX-5. La Mk3 a reçu des critiques mitigées, principalement en raison de son style plus doux et de sa garde au sol plus élevée pour répondre aux exigences de sécurité des piétons aux États-Unis, ce qui est facilement corrigé avec un simple kit de ressorts d'abaissement, mais ces problèmes mis à part, la Mk3 était sans aucun doute toujours une MX-5 dans l'âme, avec la boîte de vitesses douce et « snicky » qui était devenue synonyme de la voiture de sport la plus vendue de Mazda, jumelée à un châssis réactif. La Mk3 était équipée d'un moteur de 1,8 ou 2,0 litres, d'une boîte de vitesses à 5 ou 6 rapports et d'un différentiel à glissement limité sur les modèles supérieurs. Les versions ultérieures de la Mk3 ont bénéficié d'un style modernisé et d'un plus grand nombre d'éditions spéciales, tout en conservant les mêmes ingrédients de base.