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JAGUAR
XK120-140-150
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La Jaguar XK120 était une voiture de sport fabriquée entre 1948 et 1954, la première véritable voiture de sport de Jaguar depuis la SS100, dont la production a été arrêtée en 1940. Trois versions étaient disponibles : un roadster, un coupé à tête tombante et un coupé à tête fermée ou fixe.
La Jaguar XK140 a ensuite pris le relais de la XK120 et a été fabriquée de 1954 à 1957. Cette fois, Jaguar propose plus d'espace intérieur, des freins améliorés, une direction à crémaillère, un plus grand débattement de la suspension et des amortisseurs télescopiques au lieu de l'ancienne conception à bras de levier. À l'extérieur, la XK140 est dotée de pare-chocs avant et arrière plus imposants, avec des grilles de protection et des clignotants montés au-dessus du pare-chocs avant.
En 1957, la XK150 a été introduite et a été produite jusqu'en 1961. Initialement disponible uniquement en version coupé à tête fixe et coupé à tête inclinable, un roadster a été introduit en 1958. Cette voiture ouverte à deux places rompt avec la tradition et est équipée de vitres relevables à seuil élevé dans ses nouvelles portes plus hautes, mais conserve le toit pliant très simple de ses prédécesseurs. Deux moteurs étaient proposés : un 3,4 litres et un 3,8 litres révisé en 1960.
La Jaguar XK140 a ensuite pris le relais de la XK120 et a été fabriquée de 1954 à 1957. Cette fois, Jaguar propose plus d'espace intérieur, des freins améliorés, une direction à crémaillère, un plus grand débattement de la suspension et des amortisseurs télescopiques au lieu de l'ancienne conception à bras de levier. À l'extérieur, la XK140 est dotée de pare-chocs avant et arrière plus imposants, avec des grilles de protection et des clignotants montés au-dessus du pare-chocs avant.
En 1957, la XK150 a été introduite et a été produite jusqu'en 1961. Initialement disponible uniquement en version coupé à tête fixe et coupé à tête inclinable, un roadster a été introduit en 1958. Cette voiture ouverte à deux places rompt avec la tradition et est équipée de vitres relevables à seuil élevé dans ses nouvelles portes plus hautes, mais conserve le toit pliant très simple de ses prédécesseurs. Deux moteurs étaient proposés : un 3,4 litres et un 3,8 litres révisé en 1960.
JAGUAR / XK120, XK140 & XK150
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La Jaguar XK120 était une voiture de sport fabriquée entre 1948 et 1954 et était la première vraie voiture de sport de Jaguar depuis la SS100 qui a arrêté la production en 1940. Il y avait trois versions disponibles, un roadster, un coupé à tête décapotable et un coupé à tête fermée ou fixe.
La Jaguar XK140 a ensuite pris le relais de la XK120 et a été fabriquée de 1954 à 1957. Cette fois, Jaguar offrait plus d’espace intérieur, des freins améliorés, une direction à crémaillère, un débattement de suspension accru et des amortisseurs télescopiques plutôt que l’ancienne conception de bras de levier. À l’extérieur, la XK140 offrait des pare-chocs avant et arrière plus substantiels avec des cavaliers et des clignotants clignotants montés au-dessus du pare-chocs avant.
En 1957, la XK150 a été introduite et a été produite jusqu’en 1961. Initialement disponible uniquement en coupé à tête fixe et coupé à tête tombante, un roadster a été introduit en 1958. La deux places ouverte a rompu avec la tradition et a été équipée de hautes fenêtres à enroulement dans ses nouvelles portes plus hautes, mais a conservé le toit pliant très simple de ses prédécesseurs. Deux moteurs ont été proposés, un moteur de 3,4 litres et un moteur de 3,8 litres révisé plus tard a été introduit en 1960.
La Jaguar XK140 a ensuite pris le relais de la XK120 et a été fabriquée de 1954 à 1957. Cette fois, Jaguar offrait plus d’espace intérieur, des freins améliorés, une direction à crémaillère, un débattement de suspension accru et des amortisseurs télescopiques plutôt que l’ancienne conception de bras de levier. À l’extérieur, la XK140 offrait des pare-chocs avant et arrière plus substantiels avec des cavaliers et des clignotants clignotants montés au-dessus du pare-chocs avant.
En 1957, la XK150 a été introduite et a été produite jusqu’en 1961. Initialement disponible uniquement en coupé à tête fixe et coupé à tête tombante, un roadster a été introduit en 1958. La deux places ouverte a rompu avec la tradition et a été équipée de hautes fenêtres à enroulement dans ses nouvelles portes plus hautes, mais a conservé le toit pliant très simple de ses prédécesseurs. Deux moteurs ont été proposés, un moteur de 3,4 litres et un moteur de 3,8 litres révisé plus tard a été introduit en 1960.