TR2-4A

A beige Triumph TR3 in the countryside
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For over 20 years, from the start of the TR2 production in 1953 to the end of the TR6 in 1976, the Triumph sports car was always a driver’s car. Enthusiast brought these magnificent cars because they offered a touch more style, performance and technical appeal than cheaper rivals, but for a more affordable price than any Big Healey or Jaguar. The TR2 was first designed in 1953 to challenge MG in the sports car export market to North America. After its success the much needed and improved TR3 became available in 1955 with the face-lifted, but unofficially known as, TR3A produced in 1957 and the final version, unofficially known as, TR3B built in 1962. The TR4 proved even more successful in 1961 and whilst an improved TR4A was produced between 1965 and 1968 the foundations were already set to pave the way for the TR5-6 sports cars.

TRIUMPH / TR2-4A

A beige Triumph TR3 in the countryside
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A black and white line drawing of a Triumph TR5 bodyshell
KAROSSERIE & FAHRWERK
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A black and white line drawing of a brake disc and caliper
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KÜHLUNG
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A black and white line drawing of drivetrain products
ANTRIEBSSTRANG
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ELEKTRISCH
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A black and white line drawing of an exhaust system
AUSPUFF
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A black and white line drawing of a boot rack and wing mirror
ÄUßERES
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A black and white line drawing of fuel and induction products
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A black and white line drawing of a travel bag and mug
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A black and white line drawing of heating and ventilation products
HEIZUNG
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A black and white line drawing of a car seat and wing mirror
INNERES
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A black and white line drawing of steering products
LENKUNG
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A black and white line drawing of suspension products
FEDERUNG
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A black and white line drawing of an 8 spoke alloy wheel
RÄDER & REIFEN
Über 20 Jahre lang, vom Beginn der TR2-Produktion im Jahr 1953 bis zum Ende des TR6 im Jahr 1976, war der Triumph-Sportwagen immer ein Fahrerauto. Enthusiast brachte diese großartigen Autos mit, weil sie einen Hauch mehr Stil, Leistung und technische Attraktivität boten als billigere Konkurrenten, aber zu einem erschwinglicheren Preis als jeder Big Healey oder Jaguar. Der TR2 wurde erstmals 1953 entwickelt, um MG auf dem Sportwagen-Exportmarkt nach Nordamerika herauszufordern. Nach seinem Erfolg wurde der dringend benötigte und verbesserte TR3 wurde 1955 mit dem 1957 produzierten, facegelifteten, aber inoffiziell als TR3A bekannten Version und der 1962 gebauten endgültigen Version, inoffiziell als TR3B bekannt, erhältlich. Der TR4 erwies sich 1961 als noch erfolgreicher, und während zwischen 1965 und 1968 ein verbesserter TR4A produziert wurde, waren die Grundlagen bereits gelegt, um den Weg für die TR5-6-Sportwagen zu ebnen.